旋(xuan)片真(zhen)(zhen)空泵(beng)的(de)(de)噪(zao)聲通常是指當(dang)泵(beng)的(de)(de)溫度(du)穩(wen)定時,在極(ji)限真(zhen)(zhen)空下測(ce)得的(de)(de)噪(zao)聲水平(ping)。它(ta)包括泵(beng)本身的(de)(de)噪(zao)音(yin)和電機的(de)(de)噪(zao)音(yin)。對于用戶來說,它(ta)還關注旋(xuan)片真(zhen)(zhen)空泵(beng)溫度(du)不穩(wen)定時的(de)(de)啟動(dong)階段(duan)的(de)(de)噪(zao)聲、不同入口壓力(li)下的(de)(de)操作噪(zao)聲以及(ji)氣體開啟鎮流(liu)器(qi)的(de)(de)操作噪(zao)聲。因此,應該考慮許多因素(su)。
根據聲音產生的位置,旋片真空泵的噪音可分為(wei)以下幾個(ge)方面:
(1)轉子對缸體(ti)的沖擊,泵的剩余容積和排氣死區中(zhong)的壓(ya)力油的聲音產(chan)生(sheng);
(2)排氣閥片對(dui)閥座和(he)支架的(de)沖(chong)擊(ji);
(3)箱內(nei)回聲(sheng)和氣泡(pao)破裂;
(4)軸承噪聲;
(5)大量氣體和(he)油沖擊擋油板(ban)產生的(de)噪音;
(6)其他。如傳動噪聲、風(feng)冷泵(beng)風(feng)扇噪聲等。
(7)電機噪聲,這是(shi)一個關鍵因(yin)素。
對旋片真空泵(beng)設計和處理方(fang)案的(de)建議如下(xia):
1.旋轉(zhuan)板對氣(qi)缸(gang)壁的影響
如果使用不當(dang)的(de)(de)(de)(de)設計(ji)、制造或(huo)材料導(dao)(dao)致(zhi)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)板滑動不順暢,或(huo)者因為存(cun)在(zai)死(si)氣(qi)隙,不可壓(ya)縮的(de)(de)(de)(de)油導(dao)(dao)致(zhi)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)板頭(tou)部不總是(shi)靠近氣(qi)缸壁,這(zhe)(zhe)將導(dao)(dao)致(zhi)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)板撞擊(ji)氣(qi)缸壁。因此,采用圓弧面分隔(ge)進(jin)出口的(de)(de)(de)(de)結構是(shi)合適的(de)(de)(de)(de)。用排氣(qi)導(dao)(dao)槽消除(chu)死(si)區。采用線分離結構時,排氣(qi)終點(dian)到切(qie)點(dian)的(de)(de)(de)(de)距離應(ying)盡(jin)可能(neng)縮短(duan)。對于70l/s以(yi)下的(de)(de)(de)(de)旋(xuan)葉(xie)(xie)泵,考慮到旋(xuan)葉(xie)(xie)的(de)(de)(de)(de)實際厚度,建(jian)議取7
~
Lomm,大泵取大值。當(dang)其過近時,由于轉(zhuan)(zhuan)子(zi)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)槽的(de)(de)(de)(de)存(cun)在(zai)和只有一條窄條與轉(zhuan)(zhuan)子(zi)頭(tou)接觸,一旦轉(zhuan)(zhuan)子(zi)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)到切(qie)點(dian),密封效果不好,這(zhe)(zhe)將影(ying)響泵送速(su)度甚至泵的(de)(de)(de)(de)極限壓(ya)力。可以(yi)看出,這(zhe)(zhe)種結構不能(neng)完(wan)全消除(chu)排氣(qi)死(si)區,限制了降噪水平(ping)。
應該指出,轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)和槽之間(jian)的間(jian)隙過(guo)大(da)會降(jiang)低性能(neng)。因此,必須保(bao)證合理(li)的公差(cha)配合和形位公差(cha)值,注意轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)板(ban)的熱(re)膨脹,避(bi)免轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)板(ban)與槽之間(jian)的擦傷,注意油(you)的冷油(you)粘度,設(she)計足夠的轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)板(ban)彈簧力(li)。采用圓(yuan)弧面分離時(shi),轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)中(zhong)心(xin)的附加(jia)偏心(xin)值不宜過(guo)大(da)。否則,當轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)穿過(guo)兩個圓(yuan)弧時(shi),它將傾向于在交點(dian)處(chu)脫離氣缸(gang)壁,從(cong)而產生(sheng)沖擊噪聲。一般來說,小泵只有0.20
~ 0.25毫米,而大(da)泵可以適當增(zeng)加(jia)。
排(pai)氣死區中的壓力(li)(li)油和(he)剩余(yu)容積中的壓力(li)(li)油產生聲(sheng)音(yin)。當泵達到極(ji)限壓力(li)(li)時,兩處的壓力(li)(li)油與真空(kong)室連接時會高(gao)速(su)噴(pen)入真空(kong)室,并與轉子(zi)和(he)氣缸壁碰撞發出聲(sheng)音(yin)。
這兩個體積的大(da)小和(he)位置(zhi)與噪音有關。
2.閥板對(dui)閥座和支架(jia)的沖(chong)擊噪音
吸入的(de)氣體量(liang)越大(da),泵內循(xun)環油量(liang)越大(da),閥(fa)板(ban)噪音越大(da),閥(fa)跳得越高,閥(fa)面積(ji)越大(da),閥(fa)板(ban)噪音越大(da),閥(fa)板(ban)材(cai)料也有(you)一定的(de)影響。橡膠閥(fa)板(ban)的(de)噪聲應優于鋼板(ban)或(huo)層壓板(ban)。因(yin)此,應控制進油量(liang),及時、嚴(yan)密關閉閥(fa)板(ban)。注(zhu)意閥(fa)門的(de)材(cai)料選擇和結構。
3.當(dang)(dang)盒(he)子中回(hui)聲和氣泡破(po)裂的(de)體積增加(jia)時(shi)(shi),這種(zhong)噪音會增加(jia)。因此,當(dang)(dang)氣體打開(kai)或大氣打開(kai)時(shi)(shi),這種(zhong)噪音將明顯(xian)增加(jia)。如果(guo)氣體鎮流器是(shi)可調的(de),那(nei)么氣體鎮流器可以被合(he)理地調節。
4、大量氣體和油(you)(you)排出沖擊擋油(you)(you)板(ban)等部位的噪音。如(ru)(ru)果零件剛性不夠或(huo)沒(mei)有(you)(you)緊(jin)固(gu),將會發生(sheng)振動(dong)和碰撞(zhuang),這會增加噪音。因(yin)此,擋油(you)(you)板(ban)不僅要有(you)(you)足夠的剛度(du)和緊(jin)固(gu)性,還(huan)要避免(mian)振動(dong)引起(qi)的碰撞(zhuang)噪音,提高擋油(you)(you)板(ban)與其他部件(如(ru)(ru)油(you)(you)箱)接觸時的效果。