旋片真空泵的噪(zao)聲通常是指當(dang)泵的溫度穩定時(shi),在極限真空下測得(de)的噪(zao)聲水平。
它包括泵(beng)本身的噪音(yin)和電機的噪音(yin)。對于用戶而言,它還關注泵(beng)溫度不(bu)(bu)穩定時的啟動階(jie)段噪聲、不(bu)(bu)同入口壓力(li)下(xia)的運行噪聲以及氣體開啟鎮流器的運行噪聲。因此。應該考慮許多因素。
旋片真空泵的噪聲源如下
(1)轉子對(dui)缸體(ti)的影響,泵的剩余容積(ji)和排氣死區內壓力油的發聲。
(2)排氣閥(fa)片對閥(fa)座和支架的(de)影響(xiang)。
(3)盒子(zi)里的回聲(sheng)和(he)氣泡(pao)破裂。
(4)軸承噪聲。
(5)大量油(you)氣撞(zhuang)擊(ji)擋(dang)油(you)板產生的(de)噪(zao)音(yin)。
(6)其他。如傳動引起的噪音、風冷式泵的風扇噪音等。
(7)電機噪聲,這(zhe)是一個關鍵因(yin)素(su)。
旋片真空泵的設計和處理建議如下:
1.旋片(pian)對(dui)氣缸壁的影響
如果(guo)使用(yong)不當(dang)的(de)(de)設計、制造或材料導(dao)(dao)致(zhi)旋(xuan)(xuan)片(pian)滑動不順暢,或者因為(wei)存在死(si)氣隙,不可壓縮(suo)的(de)(de)油(you)會導(dao)(dao)致(zhi)旋(xuan)(xuan)片(pian)頭部不總是靠近氣缸(gang)壁(bi)運(yun)行,這將導(dao)(dao)致(zhi)旋(xuan)(xuan)片(pian)撞擊(ji)氣缸(gang)壁(bi)。因此,宜采用(yong)圓弧面分隔進出口的(de)(de)結構。用(yong)排氣導(dao)(dao)槽消除(chu)死(si)區。采用(yong)線分離結構時,排氣端(duan)點到切點的(de)(de)距離應盡可能縮(suo)短(duan)。對于70l/s以(yi)下的(de)(de)旋(xuan)(xuan)片(pian)泵(beng),考慮(lv)到旋(xuan)(xuan)片(pian)的(de)(de)實(shi)際厚(hou)度,建(jian)議(yi)取7
~ Lomm,大泵(beng)取大值。當(dang)太近時,由于轉彎
如果轉子旋轉到切點位置時密封效果不好,那么副轉子槽(cao)的(de)(de)存(cun)在以(yi)及轉子頭僅與一個窄條的(de)(de)接觸將影響泵的(de)(de)泵速,甚(shen)至(zhi)泵的(de)(de)極限壓力。可(ke)以(yi)看出,這種結構不能完全消(xiao)除排氣死區(qu),限制了(le)降噪(zao)水平。
應該指出,轉子(zi)和(he)(he)槽之間(jian)的(de)間(jian)隙(xi)過大會(hui)降低(di)性能(neng)。因此,必(bi)須保證合理的(de)公差配合和(he)(he)形位(wei)公差值,注意旋(xuan)片(pian)的(de)熱膨脹,避免(mian)旋(xuan)片(pian)和(he)(he)槽的(de)磨損,注意冷油的(de)粘(zhan)度(du),設計足夠的(de)旋(xuan)片(pian)彈簧力,當圓弧面用于分離時,轉子(zi)中心的(de)附加偏心值不應過大。否則,當轉子(zi)通過兩個圓弧時,它將傾向于在(zai)交點處脫離氣缸壁,而不是產(chan)生沖擊(ji)噪聲。一般來(lai)說(shuo),小型泵(beng)只有0.20
~ 0.25毫米,而大型泵(beng)可以適(shi)當增加。
排氣死區壓(ya)力(li)油(you)和剩余容(rong)積壓(ya)力(li)油(you)的發(fa)聲(sheng)。當泵達到(dao)極限壓(ya)力(li)時(shi)(shi),兩處的壓(ya)力(li)油(you)在與真空室連接時(shi)(shi)會高速射入真空室,并與轉子和氣缸壁碰(peng)撞而發(fa)聲(sheng)。
這兩個(ge)卷的大小(xiao)和位置(zhi)與噪音有關。
2.閥(fa)板對閥(fa)座(zuo)和(he)支(zhi)架的沖擊噪音
吸入(ru)的氣體量(liang)(liang)越(yue)(yue)大(da),泵內循(xun)環油(you)量(liang)(liang)越(yue)(yue)大(da),閥(fa)(fa)(fa)板(ban)噪音越(yue)(yue)大(da),閥(fa)(fa)(fa)跳(tiao)越(yue)(yue)高,閥(fa)(fa)(fa)面積越(yue)(yue)大(da),閥(fa)(fa)(fa)板(ban)噪音越(yue)(yue)大(da),閥(fa)(fa)(fa)板(ban)材(cai)質(zhi)也(ye)有一定的影響。橡(xiang)膠(jiao)閥(fa)(fa)(fa)板(ban)的噪聲應優(you)于鋼板(ban)或層(ceng)壓板(ban)。因此,應控制(zhi)進油(you)量(liang)(liang),并及(ji)時關閉閥(fa)(fa)(fa)板(ban)。注意(yi)閥(fa)(fa)(fa)門(men)的材(cai)料選擇和結構。
3.當(dang)盒子中回聲和氣泡破(po)裂的體積增加時,這種噪音(yin)會(hui)增加。
因此,當氣體(ti)(ti)打(da)開或大氣打(da)開時,這種噪音會明(ming)顯增加。如果氣體(ti)(ti)鎮(zhen)流(liu)器(qi)是(shi)可調(diao)節(jie)(jie)的,氣體(ti)(ti)鎮(zhen)流(liu)器(qi)可以(yi)被合(he)理地調(diao)節(jie)(jie)。
4.大量油氣排放(fang)沖擊擋油板等部位(wei)的噪音。
如果零件(jian)不夠剛性或沒(mei)有緊固,就會(hui)發生(sheng)振動(dong)和(he)(he)碰撞(zhuang),這會(hui)增加噪(zao)音。因此(ci),擋油(you)(you)板(ban)不僅要(yao)有足夠的(de)剛性和(he)(he)緊固性,還要(yao)避(bi)免振動(dong)引(yin)起(qi)的(de)碰撞(zhuang)噪(zao)音,提(ti)高擋油(you)(you)板(ban)與其(qi)他部件(jian)(如油(you)(you)箱)接觸(chu)時(shi)的(de)效果。